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| ２０１４年 ２月製作 |
| ホンダ ＶＦＲ４００Ｒ |
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| ホンダ ＶＦＲ４００Ｒ ロング チョッパー 全長３ｍ８０ｃｍ カスタム費 ３８０万円 純正ではアルミフレームだったバイクを スイングアーム以外の全フレームを鉄で製作したカスタム リヤは純正スイングアームを生かした片持ちプロアーム使用 |
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| 自動車に取り付ける インタークーラー・ターボを装着 |
上・タービン 下・冷却装置 |
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| リアホイール・片持ちスイングアーム オーリンズのサス付き サスだけで１６万円します |
電装系は下のボックスの中 サイドスタンドは右に付いている |
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| アメリカ製の高級ビレットホイール ２１インチ | タンクのサイドに飾りツイスト棒 振動防止付き |
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| マフラーは左側に、先端は３本共Ｕターン | ハンドルはかなり変形 オーナーの希望の形 |
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| シーシーバー オーナーの希望の形 | エンジンの下にフレームがないバイクを エンジンのマウントを加工して製作 |
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| カスタム前のノーマル車 ＶＦＲ４００Ｒ | ノーマルフレームはアルミフレームかつ エンジン下のフレームが無い仕様 |
| このカスタムバイクは、オーナーの希望の形を１００パーセント叶えたバイクです オーナーは、チョッパーにしたことのないバイクで作ること、普通のカスタム屋さんで作れないこと、 皆がやらないこと、自分の希望の形を１００パーセント実行してくれることを希望していました そして、その希望を受け止め製作したのが、このVFR４００Rです |
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| ２０１４年 ６月製作 |
| ホンダ スティード６００ |
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| 全長３m 当社では初のラットスタイル車 今回、ネックの位置を上げるようフレーム改造をしました ワンオフパーツはメッキではなく黒塗装 カスタム費 約９０万円（ガーターフォーク持込の為） |
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| オーナーは個性のある方で、アイデアと飾りつけは全てオーナーです ラットスタイルでフレーム改造する方は少なく、素晴らしいセンスを持っています |
| ２０１４年 ８月 |
| メイドインビーツーリング 千葉県・木更津へ 取材・バイキチ |
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| 参加台数 ３０台 千葉県・湾岸高速道路 爆走 撮影バイキチ・渡辺 |
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| 撮影 バイキチ・渡辺 | |
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| 目的地の千葉県・木更津・富津海岸に到着 事故や故障もなく無事にツーリングが終了 |
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| ２０１４年 １０月製作 | |
| スティード４００ | |
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| 全長３ｍ２０ｃｍネックの高さ１ｍ６５ｍｍハンドルの高さ１ｍ９３ｃｍ カスタム費１４５万円 製作日数９０日 福島県を拠点とするチョッパーグループ「アウトロークレイジーチョッパー」の メンバーであるオーナー様から注文をいただき オーナー様が指定した形を忠実に再現、製作した過激なチョッパーです 運転が難しいように見えますが車体が安定しているので ３回程、運転すればもう慣れてしまいます |
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| あえてエンド方向をずらしている ツイストアップマフラー |
スプリンガーの角度を計算して製作しているので ズバ抜けて高いハンドルも操縦性がバツグン |
| ２０１４年 １２月製作 | |
| マグナ２５０ | |
| ドラッグスター４００のフレームにマグナ２５０エンジン搭載 （製作日数 約９０日） |
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| 「メイドインビーに取り付けられないパーツは無い」という コンセプトを元に製作した車両です リヤホイールはスティード４００用 フロントホイールはバルカン４００用 ドライブシャフトからチェーンに変える為のスイングアーム加工や 配線加工等の加工・改造も問題なく仕上げました 全長が短く、女性の方でも楽々走行可能です 現在、SALEバイクとして販売をしていますので宜しければご覧下さい |
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| 全長３ｍ８ｃｍ ドラッグスター４００のフレームの為 ドラッグスター４００に乗っている気分になれます エンジンをそのまま載せてしまうとフレームの下からエンジンが出てしまう為 エンジンマウントを上げて製作してあります |
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| ８０ｃｍロング・スプリンガー | バルカン用 フロントホイール２１インチ |
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| ステップ類はドラッグスター用を取り付け | ウインカーやホーン等の配線は 全てハンドルの中を通してあります |
| ２０１４年 １２月 |
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| バイキチ ２０１４年１２月発売号 ２ページ掲載 |
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